为青年的力量做出贡献，共同建立“皮带和道路

■Zhang Peng，Yutan Bus的海外客户经理 由于我很小，所以我对汽车感兴趣，大学坚定地选择了基本运输。面对我未来的职业，我期待着一个更广泛的工作机会，因此除了专业课程外，我还要努力学习英语。毕业后，我加入了Yutan公共汽车，在海外系统工作，到达了巴基斯坦。 当我第一次到达巴基斯坦时，我意识到“巴基斯坦铁路”的热情，当地同事经常邀请我一起吃晚饭。巴基斯坦的工业基金会薄弱，车辆行业都是外国联合冒险品牌。其他国家 /地区的一些公交品牌已经在当地工作了很长时间，当地人通常在中国公共汽车品牌上没有帕米拉里（Pamilari），而且令人难以置信。 如何打破僵局？我们的团队花了一年的时间调查当地道路状况并进行客户访问，并为一辆乘客卡车定制免费试用。二几个月后，客户接近我们，并说车辆的出勤率和经济非常出色，超过了他们购买的其他国际品牌。这是我们正在慢慢在巴基斯坦开放市场的声誉的好评论。 当我们的乘用车首次批量运营时，发动机故障通常是由于某些地方的石油问题而发生的。对我来说，最令人惊讶的是，曾经是半夜的下午12点左右，一位顾客打电话给我，说这辆车被打破了，车上有40多名乘客。尽管您的车辆超过了保修期，但我们的团队迅速做出了回应，并在一夜之间赶到现场。在旅途中，我还购买了饮料和汉堡，以使每个人的情绪平静下来。驾驶员和乘客给了我们拇指，要求一张照片。他们说，他们从未见过负责任的制造商，并且可以考虑乘客的感情。他们说，这是中国巴基斯坦友谊带来的好处。 幸运的是，我们的EFF已经支付了Ort。迄今为止，Yuo已在巴基斯坦出售了3,000多辆公共汽车，覆盖了整个巴基斯坦领土，并带领其他中国公共汽车品牌进入巴基斯坦市场。 同时，我也从“商业新手”中失去了领导团队来管理市场上的销售，服务，配件和其他业务。该团队的前3至40个。在海外，我得到了友谊并实现增长。将来，我希望将更多的新能源产品带到当地市场，帮助当地改善公共交通环境，并为中国与巴基斯坦之间的友谊做出贡献。 （采访和编辑我们的记者Zhao Hao） 对“海上飞翔的彩虹”进行“体格检查” ■Xiang Song，中国通信建筑第二航空管理局的工程师 在南亚岛上的马尔代夫国家，在海洋深海珊瑚礁的地质表面建造了一个“海上飞彩虹”Ina-Malaysia友谊桥。这座桥是中国和马来西亚的一个具有里程碑意义的项目，共同建造了“皮带和道路”，也是马尔代夫的第一座现代桥梁。它涉及马尔代夫男子首都，机场岛和胡拉马尔岛，这有效地改善了这三个地区之间的运输，并为当地居民的生活带来了许多积极的变化。我是中国通信建设第二航空管理局中国马来西亚友谊桥维护技术集团的现场领导人。 马尔代夫在热带地区发现，高温，高盐，高湿度和高腐蚀是标准，这对桥梁结构的公差和外观产生了重大影响。大型维护工作需要良好的护理。去年3月，中国和马来西亚签署了一项协议，以进行桥梁维护工作，并为马来西亚培训当地维护团队。因此我加入了技术维护团队。 许多在太阳巡逻中进行的检查，定期检查，特殊检查，拆卸测量，对混凝土耐用性的监视等。我几乎每天都会走路，看一下桥梁。在此之前，我们对桥进行了全面的“体格检查”，包括混凝土强度，钢结构的耐用性，线性桥等，以及约20个指标到7个主要项目，持续了一个多月以完成检查。 “体格检查”的结果表明，护栏底部的某些螺母燃料具有生锈，并且钢结构的抗lust涂层正在窥视。期待他们。您可以更换零件并再次涂涂层。通常，自交通桥开业以来，一般健康状况一直处于良好状态。 在白天至今的维护中，马来西亚技术也参加了。他们对桥梁的维护不富裕。我们向他们介绍了当地的技术人员UT保留检查项目包括什么，如何推进任务以及采用什么标准。在此过程中，我们还建立了彼此深厚的友谊。 我在马尔代夫工作了6年以上，并且在斯里兰卡的一项公路项目工作了3年。通过这项计算，我在一个外国已经近10年了，我的家人和朋友说我已经被奉献了。从我的心中，我很难去全世界，但是好处是“朋友圈”正在增长和更大。跟随该国在世界范围内的脚步并参与了这些主要项目的建设，它不仅帮助某些国家改善了基础设施，而且还结识了许多新朋友。 Ganthess的经历将辜负他们的年轻人。 （对我们的PU记者采访） 用“数字农业”编织新希望 ■江外农业专家 我出生于河南省周的一个黄彭农场。我是一个几代农民“越来越多的小麦幼苗香气，品尝了瓜和水果的甜味。当我进入农场的小麦田地时，我不认为有一天我会来到国外，带来中央平原的泥泞香水并使用农业技术来使当地人受益。 2014年，当我的Henan Province Huangpan工业集团随着27岁的“腰带和公路”的扩展，我成为了第一个先驱，并开始了一片奇怪的土地。在一个面临6,400公顷废弃农场的特定东欧国家，我们不退缩，而是积极购买的先进的农业机械和设备，引入了高质量收益率的国内，并采用了改善当地谷物制造的现代管理技术。我们不仅管理土地，而且还专注于彼此。建造道路，提供工作，教授高级技术，帮助贫穷的村民并向学校提供新鲜牛奶... LOC从最初的品种中，Al居民也变得友好。 2023年，我去了中亚的塔吉克斯坦，发现了更严重的挑战。当地的棉花产量长期每公顷约1吨，长期以来，农民仍然习惯了“只要看天空和吃饭”的广泛模型。我们配备了独立开发的“友谊第一” Buto Cotton和Advanced Planting Technology，但我们发现了信任的危机。面对疑问，我们没有选择单方面的技术成果，但是本地技术团体开始发展以帮助他。我们系统地掌握了现代农业种植的整个过程。当采用中国技术的第一个示威活动创造了每公顷6吨的记录时，太阳在棉花农民的黑暗面上发光时，一群对中国农业的农民自豪地说：“我们是中国农业专家！” 如今，我们的150套现代设备不仅培养了座舱的土地中国 - 荷兰人的评估，但也驱使周围的农民通过“共享的Makinaryan农业”来实现机械化的行动 近年来，我平均每年工作11个月。每当我站在外国土地上的土地上，回头看中国时，我总是叹了口气：爷爷使用挑剔来衡量土地，父亲都会使用一种组合来描述纬度和纬度，我使用“数字农业”来编织新的希望。 （采访和编辑我们的记者张文豪） 翻译的技术解决方案领先 ■中国建筑的Qian Jiali翻译第五局 我是中国建筑第五局的主要翻译和全面的Tcongo National Road 4 National Road 4土木工程公司。我出生于2000年代，并于2023年毕业于中央南大学，并于2023年毕业。一些人e笑话称为“法国人在非洲说话的人的目的地”，并被认为在非洲工作是无助的选择。我采取了主动权选择这一冒险的计划 - 并以破坏刻板印象的期望树立了独特的土地。 起初，我去了科特迪瓦。我面临的困难超出了我的想象。非洲建筑和强烈口音的淫秽条款令人困惑，找不到书的答案。 但是，仅通过破坏舒适区，我就可以成长。 NAI自愿参加每次技术会议，记住一整天的陌生条件，并在晚上插图中反复聆听会议。今天，我可以在中国工程师和非洲之间正确建立沟通的桥梁。我参加的科特迪瓦（Côted'Ivoire）的阿比德（Abidjan）的四座桥梁缩短了原始的驾驶时间超过一个小时到10分钟。当交通流入桥梁时，我了解重要性这片土地上的基础设施。 2024年，我被转移到刚果（Brazza），并担任了《国家公路4项目》的翻译和全面监督者。下班后，在这里与这里的善良，简单的人在一起时，我逐渐意识到，我们所建造的不仅是在路上，而且是内置在具有不同肤色的人心中的无形桥梁。 Pinakamait记忆隐藏在刚果的黑点市场（Brazza）。每当我通过市场时，商店经理Alyssa总是微笑地称我为“女儿”。有一天，她称赞自己的花朵为自己的美丽，并立即拿起花布切掉我的裙子，为我编织，最后给了我一块棕榈糖果。 我的生活很忙，但也很充实。有人问我在非洲的生活是否艰难。老实说，当我看到技术解决方案时，当当地工人对一个讨厌的中国人说“谢谢”时，我已经转化为我面前的方式RT已成为最聪明的青年背景。 我想继续成为一个好人，“语言桥”为中国和非洲的共同智慧赋予了 - 在图纸上相遇，并允许“ Konsultation，联合建筑和分享”变得清醒，但是黄色和蓝色的衣服，浸泡过的椰子油和棕榈糖的记忆中 - 这是一个真实的故事 - 这是一个在非洲的土地上发生的。 （由杨尼约的采访累积） 帮助 - 美国人有效，安全地旅行 ■CRRC Chang的市场开发人员Wang Xiao 在2014年从出国留学返回后，我加入了CRRC Changchun Rail Bus Co，Ltd，然后被送往国外工作，主要负责海外市场的发展和实施项目业务。 今年是我在国外工作的第10年。在过去的十年中，我前往许多美国国家积极探索市场，并帮助许多国家的“ CRRC Chamang制造”火车。每当我看到LO时Cal的人会在我们的火车上狂奔，并享受我们产品带来的舒适感，我感到非常高兴。 整个南美都在运行火车，我们的技术服务也在许多国家 /地区扩大。作为市场开发人员，我们的主要任务不仅是在项目构建的早期阶段的市场开发中，而且还在确保项目的良好实施，为产品的整个生命周期提供服务，满足客户需求并满足公司的需求。 如今，我们的产品已出口到巴西，阿根廷和其他国家，以建立一个“腰带和公路”国家。尤其是在南美，“ CRRC Changhe Manufacturing”火车为里约热内卢地铁线第1行，第2行，第4行和城市间线提供服务。根据技术保护的优势，环境，能源，效率和安全性的保护，在2014年世界CU等重大事件中成功提供了运输服务的保证P和2016年奥运会赢得了巴西和公共政府的赞美。 为了探索海外市场，我们不仅应该打破语言障碍，而且应该打破文化差异并传播中国的形象。在工作中，在进行营销时，我经常担任技术翻译，这对我学习业务是一个挑战。最难的是快速掌握专业术语和技术原则。为了准确介绍技术并回答客户问题，我获得了所有发现的机会，经常向国内技术团队寻求建议，然后准确地翻译和更改。 Bilain补充说，我还积极建立了一个拉丁美洲地区工业连锁平台，以促进当地工作与合作，并积极协助参加CRRC巴西的“绿色Chi”交流太空项目的团队。 十多年前，我在澳大利亚回到澳大利亚的书房后，学校旁边的一条铁路成为旅行的主要选择。我只是f返回中国后，我乘坐的五年以上的火车最初是由CRRC Chang制造的。今天，登上火车的学生随后在国外建造了“腰带”。我相信将来有更多的“中国制造”火车在海外飞行。 （采访和由我们的记者郑惠文编辑） 建造文化交流的桥梁 ■王·宾尚（Wang Bingzhang）中后老师 2019年，当时从赫比师范大学的国际教育专业毕业后，我梦见“让世界倾听中国的声音”去了巴西，并成为了赫比师范大学孔子班级的志愿老师。 一开始，我在联邦弗鲁姆尼斯大学的孔子教室和里约联邦农业大学的教学之间进行了回合。当我第一次到达国外时，我陌生的环境和各种文化并没有杀死我心中的热情。 每周有6天的课程，每个CL屁股是3至4个小时的“长期战斗”，您必须在两个城市之间旅行。高强度的指导经常使我筋疲力尽，但是当我看到学生眼中的欲望有围绕的知识时，他们听到他们听到他们不流畅但热情的中文问我问题时，我又充满了力量。这种力量支持我继续在这条路上坚定地赢得了老师和学生的一致赞美。 除教学外，我还积极参与各种文化活动的计划和组织。在里约热内卢国际博览会上，我仔细组织了一个中国摊位，向巴西的人们展示了中国书籍的美丽，使他们能够通过他们的话语感受到中国文化的深度。我还带学生制作月饼，分享中期音乐节的故事，并告诉他们“我希望人们能持续下去并分享相隔数千英里的月份的美丽”的良好含义。 ni'm也忙于bIG诸如巴西 - 中国文化展览会和里约州立电网巴西春季庆典等活动。 此外，我亲自带领巴西的中学生返回中国参加“中国桥梁”比赛。在农场上，我比赢得奖项更兴奋，因为我充满信心地看着学生炫耀他们的中文技能。最后，学生赢得了世界三等奖。那一刻，我知道我们不仅获得奖项，而且还种植了巴西学生心中的中国文化的种子是很好的。 多年来，我一直在文化教学和交流领域前进。 2024年，我还成功获得了圣保罗大学的语言和翻译硕士学位。在这片巴西的土地上，我为巴基纳 - 巴基斯坦文化建造了一座桥梁，具有稳定的专业能力，丰富的国外和无情的变革精神。 （采访并由我们的记者收集张Tengyang） 此版本中的所有照片均通过访谈提供 （编辑：Xu Xiangli，Yang Mu） 分享让许多人看到